360行车记录仪二代 老司机也用得上

这年头即使是身经百战的老司机，面对越来越复杂的城市路况也难免会发生小刮小蹭，而关于各种碰瓷、误追责全靠行车记录仪影像沉冤得雪的新闻也是不胜枚举。所以不管是新手老手，都会选择为爱车装上一个行车记录仪，但市场上这类产品简直是“鱼龙混杂”，不知今天这个360行车记录仪二代美猴王版怎么样呢？

参考价格：599元

购买指数：★★★★

打破规则的升级之作

作为一名驾龄六年多的司机，从第一天提车至今，为了保持整洁的风格，车内压根没有加装其他配件，包括行车记录仪。虽然也明白它的必要性，但作为一个有精神洁癖的人，现在的行车记录仪实在是太乱，且价格大多高于自身价值，做工和质量都令人担忧，所以对此一直踌躇不定。

互联网厂商是最能打破规则也能最快建立规则的，360就是一个很好的例子，儿童安全手表、家庭智能摄像头，还有去年的360行车记录仪一代等，这些产品都宣告360从手机和电脑安全进入到了全面的安全领域。这部360行车记录仪二代美猴王版（互联网厂商还有一个特色就是“很会取名”）作为升级之作，不管是规格还是价格都有所加码。

老实说，这个360行车记录仪二代给我的第一感觉没有多少惊艳，个头比卡片相机小巧一些，塑料的黑色外壳中规中矩，并没有什么廉价感。一只超大的圆形镜头凸起于方正的机身上，镜头边缘做了金属UV漆喷涂，增加了质感，背面是3英寸液晶屏，屏幕下方是四颗实体按键，其对应的功能会在屏幕上显示。

配件方面，附带了支架、数据线、两孔点烟器插孔和三星16GB TF卡（官网零售版为32GB）。效果究竟好不好，还是要装上用了才知道。

硕大的摄像头，重要的参数都已经列在上面了

不是触控屏，功能设置都靠下方的这4颗按键

吸盘安装，机身有些偏大

行车记录仪的安装是比较折磨处女座的，虽然我不是处女座但对整洁美观也有相当的要求，更不想因此破坏车子的结构，想装得好就花点钱找外面的维修店师傅安装，不用走明线心里才舒坦。

因为要安装在后视镜背后的位置，对于体积来说还是很有要求的，360行车记录仪二代的体积，个人感觉是稍微大了点。当然，这主要是因为它将屏幕增加到了3英寸，可能有的人喜欢大屏，但应该也有人跟我一样，认为行车记录仪没必要过多追求显示效果，如果因此影响到行车时的视线就得不偿失了。

这里还要说一下支架，采用分体式结构，一部分跟记录仪连接，合体后基本不会产生晃动，另外一部分是与车窗连接的吸盘，可以使用附送的酒精纸把玻璃和吸盘都擦一遍，这样可以吸附得更牢靠。但时间一长塑料吸盘还是会因老化变硬而失去吸附能力，这也是大多数行车记录仪的通病，还好我看到360商城有吸盘配件出售。另外，由于它跟吸盘部分是组装在一起的，所以贴上之后，还是可以上下左右调整摄像头角度，要取下来也比较方便。

360行车记录仪二代由吸盘支架固定

在机身一侧的充电接口和TF卡插槽

画质清晰，善于处理紧急情况

装好之后，基本上就可以不用去管它了，至于效果，3英寸的屏幕看回放其实已经够了，不是一定要把视频导出来，镜头的165°超广角覆盖三条车道完全没问题。白天拍摄的画面很清晰，在不放大的情况下，也能看清距离3米左右的前车车牌，到了夜晚，为了保证画面的亮度，机内会自动调整ISO值，对彩色噪点和路灯眩光的控制很不错。

我使用的是1080P 30fps HDR的规格，和手机上的HDR类似，夜间开车的时候，由于环境亮度不足，路灯、车灯等又是单点式的强光源容易造成画面过曝、模糊，它的作用是可以把强光源控制在一个合适范围，但会有比较强的涂抹感。在一些特殊情况下，如逆光行驶，尤其是如今盛夏早上的太阳光线直射车窗，还有夜间远光灯直射的时候，画面也不那么容易辨别清楚。

另外，它还可以录制1080P 60fps的视频，清晰度能大大提升，而一张16GB的卡大概可以录制80分钟，一分钟自动生成一个文件，自动循环录像，其实也够了。不过为了控制视频大小，HDR和60fps只能二选一。

360行车记录仪二代还考虑到了一些紧急情况，机身内的重力感应器当感应到紧急刹车或发生碰撞时，就会自动开启紧急录像模式，不过这个灵敏度别选择“高”，不然它可能稍微有点动静就会启动紧急录像，如果开了内置的扬声器，重复的提示音真会让人受不了（我反正是关着的，并把灵敏度设为“低”）。

还有停车监测，在车子熄火断电期间，记录仪会进入休眠状态（可关闭），内置的500mAh容量电池足以支持它在车子受到碰撞或者震动的时候，自动启动紧急模式拍摄一分钟的视频，停“野车”的时候也可以安心一点。

行车记录仪的记录范围可要比视野宽多了

在下雨天的夜晚，光线条件更具复杂，不过可看到其噪点控制和清晰度依然不错

想靠更多功能让你离不开它

行车记录仪不得不用，但我们肯定希望它永远都派不上用场，让彼此“相忘于江湖”，不过360行车记录仪二代似乎并不甘心这样被“忽略”，它还加入了一个ADAS智能驾驶辅助系统，开启后行进过程中，当侦测到与前车的距离过近或偏移车道时，它会发出提醒声，画面中还能看到辅助线。用来提醒刚上路的新手别压线行驶应该还不错，但对我这种老司机就比较多余了，而且我不喜欢车内有东西分散注意力，所以直接将屏幕显示关闭（具有这个功能还是应该点赞的）。

其ADAS辅助系统是需要通过360行车记录仪APP开启的，通过WiFi热点方式与手机连接，连接后手机除了可以查看行车视频、遥控拍照外，还有分享和社交属性，能看到别人拍摄到的各种“奇葩”或不良行为，也挺有意思，也可以把自己拍摄的内容上传。总之是我见过做得最用心的行车记录仪APP了。

360行车记录仪应用做得还是比较完善

总结 实际使用价值高于预期

在使用行车记录仪之前，我始终觉得它就是一款固定在汽车上使用的摄像头，能做的就是拍摄行车视频。体验完这款360行车记录仪二代后，可说是超过了心理预期，除了提供必要的功能外，还设想到了更多你没想到但也对你同样有用的功能，比如紧急录像和停车监控，并具有较大的自由度，可以根据需要使用这些功能。另外，行车记录仪最重要的拍摄效果，它也是过硬的。关键在相同价位上，它的竞争对手并不多，主要是papago和凯立德等品牌，但其在手机应用方面相比有所欠缺，如果希望行车记录仪也能有更多玩法，那360还是不错的选择。