汽车巨头找个沦落手机一哥，“吉你太魅”到底靠谱吗？

这几天，“吉利疑似收购魅族”的消息在网上闹得沸沸扬扬，多位消息人士还表示“交易还在进行中，正在做尽职调查”。按照常理来说，爆料消息的双方主角在遇见这种舆论的时候，往往会选择矢口否认，但吉利与魅族的态度又非常暧昧，这就不由得令人多想了。比如吉利方面表示：“对市场传闻不予置评，目前星际时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系”。

而魅族方面回应是：“目前还没有相关消息”。实际上，这种没有坚决否认的态度，很可能就是默认了。这种操作其实也并不离谱，因为之前有华为造车、小米造车的先例，这些互联网巨头入局汽车赛道，势必会给吉利这样的传统车企带来不小的压力。当然，压力并不是来自于互联网企业造车这件事本身，而是互联网企业拥有庞大的用户群体，自家手机与自家汽车的融合，本身就是潜力蛮大的市场。

顺带提一句，特斯拉似乎也要推出自己的手机，名字就简单粗暴的叫做“特斯拉π”。据说能在屏幕上直接遥控驾驶汽车，还能随时查看特斯拉汽车里的监控，甚至直接跟星链系统连接，不用SIM卡也能上网（当然这事儿在中国就别想了）。

所以，对于吉利来讲，找一家靠谱的手机品牌合纵连横，可以看做是对华为、小米等品牌的回应。但问题在于魅族似乎并不是一家足够靠谱的品牌，十年间魅族经历了太多起起伏伏，从之前的“国产手机一哥”到现在沦落到几乎无人问津，魅族的市场份额可能已经不到0.1%了，统计机构都把魅族归类到了“others”里。

相反，吉利的国产汽车行业的地位，基本上就等于华为、小米之于手机行业。按理说跨界也应该是强强联合，根本就算不上门当户对，这也是外界普遍质疑吉利不会收购魅族的主要原因。不过需要注意的是，2021年吉利在中国品牌中虽然排名还是第一，但却没能完成其自己制定的153万辆的销量目标，同比增长还不到1%。另外，吉利在新能源汽车领域的销量还暂时落后于比亚迪、长城、奇瑞等传统车企，以及蔚来、小鹏、理想这些“新势力”，可能收购魅族也是有点饥不择食的意思了？

很早之前，李书福曾有名言“汽车没什么了不起的，就是四个轮子加上两张沙发”。当时汽车市场还比较单纯，内燃机当道，吉利靠着性价比杀出一条血路；而到了现在，面对吉利增速缓慢与大行其道的智能化，四轮沙发的理论明显过时了，找到适应智能化的出路才是王道。

同时我们也需要注意到，吉利也并非没有自己的手机品牌，2021年吉利就成立了星纪时代公司，用以布局手机领域，只是到现在还没有手机产品推出。李书福在星纪时代成立时的表态也很明确：“手机是是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动”。

也不难看出，吉利是盯着手机这块肉的，只是时机还没有成熟，或者暂时还没想到盈利增长模式之类。眼下传出收购魅族的消息，也很难说到底是确有其事还是空穴来风，保不齐只是吉利放出的烟雾弹，也可能是竞争对手的障眼法。不管怎么说，手机一定会成为汽车的钥匙，不管智能车机发展得多么先进，手机与车机依然是不可分割的。究竟吉利会不会收购魅族，都无法阻挡吉利寻找“车钥匙”的途径。当然，换个角度来说，如果魅族真的被吉利收购，或许魅族就能咸鱼翻身，成为吉利阵营中的中流砥柱。