奔驰推可持续发展计划 用螺丝替代胶水设计可维修大灯

驱动中国9月8日消息，梅赛德斯-奔驰正式推出名为“Tomorrow XX”的可持续发展计划，该计划聚焦于产品全生命周期的环保与可维修性设计。作为该计划的首批落地成果之一，奔驰提出用螺丝替代传统胶水粘合工艺来制造大灯，使大灯组件能够被轻松拆解和更换，从而显著提升零部件的可维修性与回收利用率。

在传统汽车制造中，大灯总成通常采用胶水或超声波焊接等方式进行密封，这种工艺虽然能保证密封性和结构强度，但一旦内部光源或电子元件损坏，维修人员往往只能更换整个大灯总成，成本高昂且产生大量废弃物。奔驰此次提出的螺丝固定方案，允许维修时单独更换灯珠、透镜或控制模块，既降低了车主的维修支出，也减少了对环境的影响。

“Tomorrow XX”计划并非单一的产品改进，而是奔驰面向未来十年乃至更长时间的技术路线图。该计划涵盖材料创新、制造工艺、供应链管理以及报废车辆回收等多个环节，目标是到2030年将新车全生命周期的碳排放较2020年水平削减至少50%，并大幅提升再生材料的使用比例。大灯可维修设计正是这一战略在零部件层面的具体体现。

从行业角度看，奔驰此举也顺应了欧盟正在酝酿的“维修权”立法趋势。欧盟委员会近年来持续推动消费电子产品与汽车零部件的可维修性标准，要求制造商提供更长的备件供应周期和更便捷的维修方案。奔驰提前布局可拆卸大灯设计，既是对监管方向的主动响应，也有助于在豪华车市场建立差异化的环保与用户体验标签。

值得注意的是，可维修设计并非简单的结构改动，它需要重新平衡密封性、散热效率、振动耐久性与拆装便利性之间的矛盾。奔驰工程师表示，新型大灯在螺丝连接处加入了特制密封圈和扭矩控制工艺，确保在满足IP67级防尘防水要求的同时，仍能承受车辆行驶中的高频振动。目前该设计已进入原型验证阶段，未来将率先应用于新一代纯电车型。

除了大灯之外，“Tomorrow XX”计划还涉及内饰材料的生物基替代、电池组的模块化拆解以及车身铝材的闭环回收等方向。奔驰计划在2025年前建立一套完整的数字孪生系统，为每辆出厂车辆生成详细的零部件拆解指南，供授权维修站和第三方回收企业使用。这一举措有望打破传统汽车维修信息壁垒，推动独立维修市场的发展。

分析人士指出，豪华品牌在可持续发展上的投入往往具有示范效应。奔驰作为全球领先的高端汽车制造商，其可维修大灯设计若实现量产，将倒逼供应链上下游企业重新审视零部件的标准化与模块化水平。同时，这也为消费者提供了更经济、更环保的用车选择，有助于缓解当前汽车后市场因“换总成”模式引发的资源浪费问题。

按照奔驰的规划，“Tomorrow XX”计划将分三个阶段推进：2025年前完成核心零部件的可维修性设计验证，2027年实现新一代车型的规模化应用，2030年则全面覆盖所有新发布车型。届时，包括大灯、尾灯、保险杠、车门饰板在内的易损部件，都将具备快速拆解和单件更换的能力，进一步延长车辆的有效使用寿命。