特斯拉新一代Roadster可伸缩主动尾翼专利曝光

驱动中国9月27日消息，特斯拉新一代Roadster电动超跑发布在即，美国专利商标局（USPTO）近期公开的一份专利文件显示，特斯拉正在研发一套可伸缩的多功能主动式空气动力学后尾翼。该装置旨在通过改变形态，在高速状态下优化车辆的下压力与风阻表现。

专利附图展示了一台低矮的双门轿跑，其配备的主动后部空气动力学组件在收回后可完全与后备厢上盖齐平。与普通固定式扰流板仅疏导气流不同，这套装置属于倒置翼型尾翼，能够产生实际的下压力。尾翼包含一块上部主翼面，前缘集成了一条活动缝翼，依靠多节铰接连杆机构驱动，可切换多种工作形态。

具体而言，该尾翼具备四种主要模式：齐平收纳模式下，尾翼与车身表面保持同一水平面，以维持流畅外观并降低风阻；高下压力模式下，尾翼向上伸出并大幅倾斜切入气流，在后轮上方制造强大下压力，以提升激烈过弯及紧急制动时的轮胎抓地力；减阻模式下，尾翼转动放平以理顺气流，牺牲部分下压力换取直线加速性能及更高极速；此外，该尾翼还与特斯拉驾驶辅助套件及车身外部传感器联动，具备预判碰撞自动收回功能，一旦检测到无法规避的碰撞，尾翼会迅速向内折叠，降低外部部件被剐蹭的风险。

对于Roadster这款高性能车型而言，空气动力学控制至关重要。基础版本0-60英里（约96.6公里）每小时加速成绩不到2秒，若选装SpaceX冷气喷射推进套件，加速时间有望突破1秒。此前特斯拉还申请过一项曾被F1赛事禁用的地面效应风扇专利，依靠风扇将整车底盘向下吸附。

虽然专利并不直接证明该技术将立即投入量产或专用于Roadster，但特斯拉此前发布的Roadster发布会预告图中，车尾位置隐约出现了空气动力学扰流部件。特斯拉计划于10月1日在得克萨斯州韦科市举办Roadster 2.0的公开发布活动。近期，特斯拉在全球重新开放了Roadster的预定通道，并在Semi重卡交付活动期间放出第二张预告图，显示贯穿式车头灯带等外观改动。届时，这套电动空气动力学尾翼是否会出现在量产版Roadster上，将随着发布会的举行揭晓。