比亚迪韩国销量激增 现代起亚本土承压

驱动中国10月26日消息，比亚迪在韩电动车与混动车销量快速增长，本土车企现代汽车和起亚汽车面临竞争压力。彭博行业研究数据显示，今年1至8月，比亚迪在韩电动车与混动车型销量增长至原先九倍，接近18000台；同期现代汽车同类车型销量下滑6%，约为139000台。

比亚迪把已经帮助其在欧洲抢占市场份额的低价策略带到韩国，面向对价格越来越敏感的当地消费者。韩国汽车移动协会数据显示，今年9月比亚迪新车登记量达到20000台，是其原定全年目标的两倍。比亚迪快速崛起，让其在韩国外资车企排名中超过沃尔沃和丰田汽车。比亚迪2025年初才正式进入韩国乘用车市场，并在七月因没有满足部分要求失去政府补贴资格。

消费者选择变化反映这股趋势。47岁视频博主李成东（Lee Seongdong）今年4月准备更换2016款雪佛兰斯帕可时，现代汽车卡斯珀纯电车型需要等待两年才能提车，他因此开始考虑比亚迪海豚。海豚掀背车起售价2,450万韩元，按现汇率约合12.4万元人民币；算上折扣后实际支付不到2,300万韩元，约合11.6万元人民币。这一价位与享受补贴后的卡斯珀纯电车型接近。在首尔，基础版卡斯珀纯电购车价约2,200万韩元，约合11.1万元人民币，但为基础配置版本。李成东表示，海豚配置丰富，加上提车周期无需接近韩国义务兵役时长，这款比亚迪车型“实在不容错过”。

现代汽车和起亚汽车作为本土龙头，两家企业合计仍占据韩国国内72%的市场份额，但面临越来越大的竞争压力，难以与定价更低、侧重智能化配置的比亚迪车型竞争。三星证券分析师林艺珍（Esther Yim）表示，排除2020年疫情带来的销量暴跌，现代汽车的全年全球销量大概率将自2010年以来首次跌破400万台，未能达成此前目标，现代汽车也交出三年来最低利润。