Flyme4.5能否实现涡轮增压作用？

现在的手机发布会，如果你还在向观众展示配置，那你可就OUT了，在如今讲究用户体验的时代，拼硬件参数已经越来越让人乏味，竞争的核心开始逐渐向比拼系统软件及优化的方向发展。特别是谷歌发布安卓5.0棒棒糖系统之后，安卓用户们也极其渴望能够在自己的手机上体验到最新系统的魅力。

图注：Flyme4.5默认主界面。

在魅族发布MX5之后，Flyme4.5就自然而然成了很多用户关注的焦点话题。虽然在发布会现场，杨颜称“Flyme4.5最稳定、最流畅、最省电”，但是这万众期待的结果能实现吗？Flyme4.5会像1.2T、1.5T等小排量、低油耗、强动力的涡轮增压发动机一样，改变智能手机对高频率、高发热的多核处理器的重度依赖症吗？带着这些疑惑，我们都将通过对Flyme4.5的评测来一一做出解答。

更流畅了吗？

笔者测试的是一款MX5，从打开手机的那一刻，第一印象就建立了。不可否认，Flyme4.5在流畅度上相比前代产品有了很大的提升，有一种在使用苹果iOS的感觉。不管是打字、浏览网页、打开应用还是玩游戏，使用中都不会有原先安卓“涩涩”的感觉，手指点在屏幕上就能得到响应。

在测试的过程中,我安装了大概近80款各种类型的APP，期间并没有发生中途进程中断或者闪退的现象，整体稳定性也比之前的有所提升，安卓机器经常会发生的卡顿现象，在Flyme4.5根本感受不到。但是不知道在未来使用过一段时间之后，是否会出现“安卓式卡顿”的通病。

在Flyme4.5之下，游戏流畅度也是进步不小。加载流行的《花千骨》手游时，比另外一台测试样机荣耀6加载游戏的时间要短大概2秒左右。和以前的魅族产品相比，Flyme4.5在游戏体验方面改善明显。整个游戏过程都非常流畅，甚至感受不到这是一台运行着安卓系统的手机。

更省电了吗？

说到省电，对我这样一个非骨灰级玩家和非聊天狂来说，可能并不是很重要。最初也没有对魅族MX5的省电抱有太大的希望，毕竟对于5.5英寸屏幕，这么大的手机耗电量那是不言而喻的。

在实际测试中，同时运行了游戏、浏览网页、即时通讯、电话、拍照、录像等功能的条件下，经过8小时的测试之后，MX5的剩余电量维持在40%左右,这个结果有点出乎想象了，最初以为经过8小时耗机能保留20%的电量已经算不错了，实际续航测试结果优于之前的预判。

对于很多手机重度用户来说，虽说已经有了各种充电宝，各种快充技术，但是手机本身的续航能力还是很重要的。按照目前的测试结果，如果是正常使用，我相信两天充一次电比较合适，这要比很多必须日日充的机型，在续航表现上有一定的优势。从续航能力上来说，MX5和Flyme4.5的组合，其续航表现有点出乎我之前的预料，这对于经常重度使用手机的用户来说是一个利好消息。

为何Flyme4.5会大变样？

其实从整个操作系统的UI界面上来看，Flyme4.5并没有给人以耳目一新的感觉，但在使用过程和使用感受，却让人有种“长出一口气”的轻松感。按照魅族官方技术人员的说法：Flyme为改善性能专门成立了性能优化小组，针对用户在微博、社区等渠道对于系统体验的反馈意见、建议，进行实时响应的优化和修复。

图注：Flyme用户论坛的建议反馈区。

根据用户的反馈，采用“人工+自动化”的测试模式，主客观兼顾，双重把关测试效果，这种方式应该说是比较可行的一直方法。这种发动用户抓BUG的做法，从目前发布的Flyme4.5来看，还是取得了不错的成绩。

根据魅族官方数据：相比Flyme 4.0，Flyme 4.5的稳定性提高2倍，运行大型游戏时画面流畅度提升25%，启动速度提升38%。面对这一组组数据，虽然魅族也表示“然并卵”，不过看到国产手机在一点一点的进步，还是很欣慰的。

对于上面的数据，笔者无意探究其数据的准确性，但就自身的使用体验而言，不论是玩游戏还是刷APP，魅族MX5都要比笔者曾经体验过的其他安卓手机好很多。

此外，Flyme4.5新增加的按照拍摄地分类的功能，也非常贴心。笔者始终认为，单纯的数值的增加是有意义的，但是对用户人性化的关怀要比分值更有价值。那个动不动就跑个分的做法，对用户体验而言，真的是“然并卵”了。在这一点上，笔者要为魅族Flyme4.5点个赞。

关于一些不足和建议

尽管Flyme4.5让我对国内ROM厂商的未来有了很大信心，但不足之处还是需要提出。这其中让我略感不满的就是发热，在使用MX5进行多任务时，发热量还是不小的，实测最高温度约为39.8摄氏度，金属的外壳使握着手机的手会有稍烫的感觉，倒是横握手机玩游戏时感受不是很直接。

虽然这种发热量相比一些采用骁龙810的机型还小一些，但我建议Flyme4.5在后续版本中可以继续努力 ，争取让最高温度再降低两到三度到与人体温度接近的程度，那样握持的灼热感会大大降低。

图注：可能由于Flyme4.5刚推出，目前漂亮的适配免费主题数量较少。

最后为Flyme4.5提一点自己的建议，那就是现在免费的主题资源中，好看又有个性的主题太少了，有让人眼前一亮的主题基本都需要付费。我相信，一旦满足了用户在流畅度、稳定性方面的需求，人们自然而然会对其UI的美观度提出更高的要求，所以多准备几个免费的高颜值主题吧。

总的来看，搭载了Flyme4.5的MX5在使用感受上已经相比以前有了很大程度的进步，而如今Flyme4.5在计划逐步盖到MX4、MX4Pro、MX2和MX3等多款机型，今后还将覆盖到包括魅蓝Note在内的更多机型。Flyme4.5的稳定性和流畅性，也会在很大程度上让这些老机型重新焕发活力。

现在的主流汽车流行小排量、大功率的涡轮增压发动机，诸如1.2T、1.5T、1.6T被视为新一代轿车的黄金动力，它们节油又功率强劲。在通过实际使用与感受之后，我认为Flyme4.5在软件层面基本上实现了涡轮增压器的作用。如果中国厂商自研系统能够大幅提升效率，那安卓机型就没有必要再去盲目追求高参数，去为系统可能存在的低效率背债，这样就可以选用频率和功耗更低的芯片，从而带来更持久的续航能力，来终结目前安卓阵营无聊的硬件规格比拼。

Flyme4.5的进步，让我们对未来国产手机深度系统优化的潜力有了重新的认知，也让我们对未来开发具有自由知识产权的国产智能手机操作系统更加期待。