铃木计划2030年将新车研发周期缩短一半

驱动中国9月25日消息，据路透社报道，日本汽车制造商铃木汽车周五表示，公司计划以2020财年为基准，在2030年左右将新车型的研发周期缩短一半，并同步提升整体研发与生产效率。

铃木在声明中指出，到2030年，公司旨在实现研发效率提升30%、生产效率提升50%的目标。与此同时，该汽车制造商计划在2030财年或之后，将其在印度的年产能扩充至400万至499万辆。

作为日本汽车制造商，铃木在印度的业务主要由子公司马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）负责运营。印度是铃木全球最大的单一市场，马鲁蒂铃木长期占据印度乘用车市场约40%的份额。数据显示，2026年8月，马鲁蒂铃木批发销量约为17.7万辆，市场份额约为40.1%。

在产能布局方面，铃木目前在印度的年产能约为265万辆。2026年2月，铃木位于哈里亚纳邦Kharkhoda的第二工厂正式投产，使当地年产能从235万辆提升至265万辆。按照规划，2027财年上半年，铃木位于汉萨尔普尔的第四工厂将再释放25万辆年产能，使总产能达到290万辆。从290万辆到400万辆的目标意味着，铃木需在2030年前再增加约110万辆产能。据印度相关机构统计，铃木为这轮印度扩张计划投资约72亿美元。这一布局也是日本车企集体加码印度的一部分，丰田、本田和铃木三家企业计划在印度合计投资近110亿美元，为印度汽车行业迄今规模最大的外国投资之一。

在电动化领域，铃木的中期计划提出到2031财年前在印度推出四款电动汽车，较早前设定的六款目标有所下调。首款车型e Vitara中型纯电SUV已于2026年2月上市，并出口至48个国家。铃木还计划到2030年在印度建成10万个充电点。

从市场背景来看，印度已成为全球第三大汽车市场，2025财年新车销量突破570万辆，同比增长9.0%。与此同时，随着中国电动汽车企业快速发展，日系车企在东南亚、中国等市场的份额持续下滑，正加速将印度作为重要的制造与出口基地。