丰田拟开发新一代内燃机并向其他车企供应

驱动中国10月31日消息，丰田计划开发新一代内燃机，并拟向其他车企供应相关动力总成，在行业整体转向电动化的背景下继续投入低排放发动机研发。

当前多数车企选择改进现有发动机，以满足欧7等严格排放要求。由于电动化转型需要巨额投资，车企普遍希望压缩研发开支，全新系列发动机数量减少。丰田则计划推出新一代发动机及混动系统，并将其作为对外销售产品。

当地时间26日，外媒 Automotive News 消息称，丰田希望到2032年实现每年约15亿欧元（按现汇率约合111.66亿元人民币）的对外动力总成销售收入。今年的订单目标为5亿欧元（按现汇率约合37.22亿元人民币）。新一代发动机及混动系统最早计划于2027年交付。

日本多家汽车制造商与丰田存在密切合作关系。大发是丰田全资子公司，丰田还持有斯巴鲁21.5%的投票权和马自达5.1%的股份。包含这些合作伙伴在内，丰田可进入年产量合计约1600万辆的汽车生产体系，其中过半数车辆来自丰田、雷克萨斯和大发。

丰田在2024年首次展示新一代发动机。该系列共有三种规格：1.5L自然吸气四缸、1.5L涡轮增压四缸和2.0L涡轮增压四缸发动机。新发动机体积较上一代更小，效率更高。

性能目标方面，1.5L涡轮增压发动机的动力目标与传统2.5L自然吸气发动机相当；2.0L涡轮增压发动机希望动力超过现有2.4L涡轮增压发动机，并进一步降低油耗。

新发动机从研发之初便考虑电动化需求。两款1.5L发动机可搭配混动系统，2.0L涡轮增压发动机既可单独使用，也能与电驱动系统组合。由于体积更小，新发动机更容易适配不同车型平台，包括支持多种动力形式的平台。

丰田认为，即使整个行业加速电动化，更低排放的内燃机在未来多年仍会有市场。相比将新技术仅用于自身产品，丰田希望向其他车企供应发动机，将技术优势转化为销售收入。